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航空发动机火焰筒制造工艺还需靠激光加工技术

航空发动机火焰筒制造工艺还需靠激光加工技术

分类:
新闻资讯
作者:
火焰筒激光焊接机
2018-11-01

无论战斗机发动机的发焰筒还是导弹,炮弹的火焰筒都是发动机燃烧室重要的组件,也是受需要受高温考验的部件,承 受通过燃油与压缩空气的高温燃烧,把油料化学能转为热能,再转为动能,但随着发动机技术的进一步提高,以及对发动机质量要求越来越高,发动机需要承受的温度随之提高,为保障火焰筒在极端高温环境下稳定持续工作,必 须对其进行冷却降温,通过在火焰筒合金材料上涂覆涂层并结合气膜冷却的方式是目前采用的主要手段之一。
对于带热障涂层火焰筒气膜孔的加工,国内通常采用先打孔再涂覆涂层的方式,存在涂层材料沉积导致孔径缩随机性 小等问题;而采用长脉冲激光加工带热障涂层火焰筒气膜孔,又存在涂层表面飞溅、烧蚀、涂层崩边等缺陷,严重影 响火焰筒的工作寿命。
针对以上工艺难题,西安光机所攻克了一批核心技术、关键工艺及整机系统集成技术,研发的基于机械臂的柔性火焰 筒超短脉冲激光精密制孔设备及全套加工工艺,在国内率先实现了带热障涂层火焰筒异形气膜孔高品质一次性制孔,并 从根本上解决了诸多技术难题,为带热障涂层发动机火焰筒气膜孔制造提供了全新加工手段,对于加快我国商用航空发 动机自主化进程具有重要的支撑意义。
航空发动机本身工艺技术复杂度较高,可以是是工业界的皇冠,没有雄厚技术基础是难以发展的,当前,国际也 只有少数几个国家能独立研制发动机,导弹以及其它激光制导炸弹,而这些武器的材料越来越多,工艺要求更 加复杂,所以激光焊接机或激光切割机就成为这些部件生产的有力保障,所以说发动机火焰筒激光焊接机只是 制造高端部件的万里长征的第一步。

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