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动力电池模组PACK激光焊接工艺解决方案

动力电池模组PACK激光焊接工艺解决方案
2021-07-07
动力电池的激光焊接部位多，其材料主要是铝合金，少量部位采用紫铜、镍等材料，还有极少数采用不锈钢作为电池外壳，在这些材料中，镍和不锈钢的激光焊接工艺相对较为简单，也更为成熟，但是铝合金和紫铜的激光焊接依然存在较多的难点。除材料特性的影响之外，焊接接头的状态也会对焊接效果产生较大影响。
你知道激光焊接紫铜材料会有哪些难点需要注意的吗

你知道激光焊接紫铜材料会有哪些难点需要注意的吗
2021-07-01
紫铜是有色金属消耗量较多的材料之一，也是工业制造中常有材料，它在电池制造，电气，机械制造等行业有着广泛的应用，由于紫铜具有良好的导电性与导热性以及优秀的塑性，因此从激光焊接项中来看，它是一种高反材料，也就是说，导电性超强，其对激光的吸收率就越低，理论上只有5%的激光被吸收使用，大部分光出现反射的现象，真正作用了紫铜本身的激光能量就变得很少，所以无论在新能源电池制造，还是...
细说电池激光焊接有哪些优点与难点呢？

细说电池激光焊接有哪些优点与难点呢？
2021-06-28
激光应用于电池焊接是当前市场发展的趋势，也是由激光本身的技术优点决定的，是未来代替传统焊接的重要焊接技术之一，一、激光焊接电池的优点主要体现在下边几点：1、能量集中，焊接效率高、加工精度高，焊缝深宽比大。激光束易于聚焦、对准及受光学仪器所导引，可放置在离工件适当之距离，可在工件周围的夹具或障碍间再导引，其他焊接法则因受到上述的空间限制而无法发挥。
你的电池还在用电阻焊吗？看看它与激光焊接有什么区别！

你的电池还在用电阻焊吗？看看它与激光焊接有什么区别！
2021-06-25
你的电池还在用电阻焊吗？看看它与激光焊接有什么区别！如果你的电池焊接制造还在用电阻焊，那么你将会被同行淘汰，因为大家现在开始更新使用激光焊接机，为啥？如果你还不懂，那么请看完这文章，它能明确告诉你，电阻焊与激光焊之间的区别，对于未接触激光设备的用户来说，千万别错过，下边我们开始谈谈激光焊接与电阻焊接的之间的特点与区别吧。
新华鹏激光带你了解四大动力电池技术发展优劣势

新华鹏激光带你了解四大动力电池技术发展优劣势
2021-06-23
动力电池因规格，材料，设计技术不同而出现不同特性的电池产品，当前国内主要四大动力电池分别是锂离子电池，氢燃 料电池，超级电容及铝空气电池，而己经得到广泛应用的，己经市场化的有锂离子电池，超级电容与氢燃料电池，而铝空 气电池则还在处于实验阶段
方形铝壳电芯焊接更需要激光焊接技术的支持

方形铝壳电芯焊接更需要激光焊接技术的支持
2021-06-21
方形铝壳电芯是动力电池重要的基本单元，由于内部采用卷绕或叠片工艺，相比较于软包电芯以及圆柱电芯，其安全性能较高，所以市场使用率较高，但是方形电芯的规格参差不齐，并没有一个行业标准，所以焊接每款电芯所需要激光焊接设备在功率
新华鹏激光助力动力电池焊接工艺飞速发展

新华鹏激光助力动力电池焊接工艺飞速发展
2021-06-16
新能源技术应用己成为时代发展的趋势，并将新能源汽车带入了全新的发展阶段，而动力电池正是新能源汽车重要的核心部件，其质量安全性及能量影响到电动汽车的整车质量和续航里程，可见动力电池技术质量的重要性。 焊接工艺质量是关系到动力电池安全的重要因素之一，传统的焊接方法容易出现虚焊，不够牢固，密封性差，电阻增大，抗拉强度跟疲劳强度差，己经满足不了现实的技术需求，无法增强产品市场的...
新华鹏激光2021年端午节放假通知来啦！

新华鹏激光2021年端午节放假通知来啦！
2021-06-12
各位同事:全体同仁!根据公司生产计划及相关规定安排:6月14 日为农历 5月初五“端午节”，特此通知6月13日至14日共放假二天，及与领导商议，端午节日每人补助￥100 元，以示庆贺!顺祝各位端午安康!工作愉快!阖家幸福!疫情期间出门活动，请戴好口罩，勤洗手及注意饮食卫生等做好个人防护工作，无事尽量不要前往人员密集之地集会等!以上注意事项谨记遵守!特此通知!望相互转告!...
焊接电池模组汇流排的各种焊接技术对比分析！

焊接电池模组汇流排的各种焊接技术对比分析！
2021-06-10
动力电池电芯成模组，成PACK的连接方式不权影响动力电池制造的效率，生产模式，以及其制造后质量直接决定动力电池装车后的性能表现，从传统的焊接方式到现在的先进的激光焊接，动力电池汇流排的 焊接类型经对过多年的发展演变，可以归纳为以下几种方式，下边我们将分析各种焊接方式的特点。 一、电阻焊。电阻焊是以电阻热为能源的一类焊接方法，电阻焊利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电...
新华鹏激光：锂离子电池正极材料有哪些类别？

新华鹏激光：锂离子电池正极材料有哪些类别？
2021-05-21
动力电池（锂离子电池）是新能源汽车的心脏，一般而言，动力电池的成本占新能源汽车的40%左右。正极材料则是动力电池的核心，其在动力电池中的成本也高达40%左右。正极材料的选择直接决定了电池性能的高低。由于正极材料对电池性能影响较大

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